深網(wǎng)評論員 王明月
打著“飛的”來一次說走就走的旅行,不需要理由,不需要目的,不需要計(jì)劃……近期,機(jī)票盲盒“橫空出世”,將年輕人對旅行的期待演繹到極致。
據(jù)央視報(bào)道,某旅游 App發(fā)起的“機(jī)票目的地盲盒”活動,“98元盲盒隨機(jī)飛,不想去全額退”,吸引超過1000萬用戶參與搶購。此次活動于3月初首次上線,4月3日小長假第一天迎來“爆點(diǎn)”,每個時間點(diǎn)的盲盒都被搶購一空,10分鐘售罄,系統(tǒng)被擠到癱瘓。
不少網(wǎng)友曬出了自己抽中的機(jī)票,有去廣州的、洛陽的、太原的,目的地、航空公司、出發(fā)時間都不一樣。不過,絕大多數(shù)網(wǎng)友都只曬了機(jī)票盲盒的結(jié)果,真正成行的很少。很多網(wǎng)友表示:不是錯的時間,就是錯的地點(diǎn),只能申請退款。
“盲盒”概念起源于20世紀(jì)80年代的日本福袋,近年來,盲盒更是精準(zhǔn)的切到了年輕消費(fèi)者的心理,泡泡瑪特、扭蛋等盲盒產(chǎn)品深受年輕人喜愛。盲盒的魔力在于用戶購買時的不確定性和未知的驚喜,而當(dāng)機(jī)票與盲盒結(jié)合在一起,兩種幾乎毫無關(guān)聯(lián)的事物結(jié)合,卻擦出了意想不到的火花。
但等到花火散去,我們看到的真實(shí)情況卻是大部分用戶搶了個熱鬧,拆了個寂寞。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,為了刺激旅游消費(fèi),平臺與各個航空公司通過“低價(jià) +盲盒”的組合,迎合了時下年輕人追求神秘刺激的心理,而航空公司根據(jù)上個月或者上個季度滿座率的情況,會拿出部分票做尾倉銷售,盲盒其實(shí)也是賣各個目的地的尾單機(jī)票,真正能否出行也還是個未知。
這不難讓人聯(lián)想到此前各大航空公司推出的“隨心飛”活動。去年以來,受疫情影響,國內(nèi)旅游業(yè)呈低迷狀態(tài),從去年6月開始,東航、國航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機(jī)票套餐服務(wù),產(chǎn)品一經(jīng)推出,銷售異?;鸨?,一度也造成了線上擁堵。但近來,不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)“隨心飛”機(jī)票并不好換,兌換機(jī)票數(shù)量不透明的情況普遍存在,有網(wǎng)友已經(jīng)遭遇了總共14次航變,“隨心飛”變“鬧心飛”。
機(jī)票盲盒與隨心飛二者“出道”的途徑很相似,都是作為一種營銷手段,一出世便受到萬千追捧。隨心飛終究是營銷不當(dāng),曇花一現(xiàn),備受詬病。目前由于抽中機(jī)票盲盒的用戶們還未正式使用,因而在實(shí)際使用過程中,其會否遇到跟此前的隨心飛一樣的“隨意更改時間”、“變相毀約”等問題,也還有待時間驗(yàn)證。
所以,機(jī)票盲盒這對 CP能走多久,更多的取決于后續(xù)的合理性的經(jīng)營、服務(wù),以及消費(fèi)者的接受程度,期待所有的出行都沒有套路,期待一場場沒有目的地的旅行都能成真。
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