深圳新聞網2025年1月3日訊（記者 田剛 通訊員 邱宇暉 岳千琳 田恬）記者從鐵路部門獲悉，2024年深圳鐵路到發(fā)旅客超1億6千萬人次，同比2023年增長超10％。深圳鐵路堅持以人民為中心的發(fā)展思想，積極優(yōu)化運輸供給服務體系，提升硬件支撐，增強服務意識，汛期防洪確保運輸安全、客流高峰保障出行暢通，有力有效服務旅客朋友便捷出行。

據統(tǒng)計，2024年，深圳鐵路累計到發(fā)旅客1.66億人次（發(fā)送8758.3萬人次、到達7858.8萬人次），同比2023年增長了1616.6萬人次，增幅達10.8％；其中廣深港跨境旅客達到了1808.5萬人次。

深圳北站累計到發(fā)旅客1.16億人次，同比增長6.8％；深圳站累計到發(fā)旅客2013.2萬人次，同比增長22.1％；深圳東站累計到發(fā)旅客1241.8萬人次，同比增長16.2％；福田站累計到發(fā)旅客814.7萬人次，同比增長41.7％。

在中國經濟高質量發(fā)展的大局下，粵港澳大灣區(qū)與粵東沿海、湘贛兩省等多個地區(qū)經濟文化交流日益密切，人員往來需求旺盛，深圳鐵路作為粵港澳大灣區(qū)交通運輸的重要組成部分，一直以來都是最大限度為旅客運輸提供運力，客流也是持續(xù)增長，不斷刷新客流紀錄。深圳北站10月1日發(fā)送旅客32.7萬人次、10月7日到達旅客32.6萬人次，深圳東站2月5日發(fā)送旅客5.9萬人次、2月18日到達旅客7.1萬人次，福田站5月1日發(fā)送旅客2.4萬人次、12月25日到達旅客1.9萬人次，均打破了往年歷史最高峰。

調圖圍繞市場變化 運力根據客流調整

深圳作為中國經濟特區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的重要組成，是中國改革開放的重要窗口，同時也是鐵路樞紐城市，京廣鐵路和京九鐵路，廣深港高鐵、京港高鐵和杭深高鐵，數條鐵路干線在此交匯，也是上述鐵路干線在內地最南段的窗口。

鐵路線路的延伸擴展、人員流動的密集增長，深圳鐵路一直在努力讓更多旅客可以出行、快速出行、多元出行。2024年，先后5次對列車運行圖進行調整，根據路網變化和客流特征不斷優(yōu)化，讓高鐵、普速、城際互為補充，使得列車開行計劃更加匹配旅客出行需求。

特別是年中調圖，得益于京廣高鐵武廣段按時速350公里高標運營，深圳北站開行了北京、太原、武漢、長沙、張家界等方向的高標列車，縮短了運行時間，提升了運輸效率，進一步深化粵港澳大灣區(qū)和國內重要地區(qū)的經濟文化交流。

在日常、周末、節(jié)假日、春運、暑運等不同時期，隨著旅客出行需求的動態(tài)變化，深圳鐵路在“日常線、周末線、高峰線”的運行方案上，根據12306候補訂單進行大數據分析，準確分析客流出行特征，精準在熱門出行方向投放更多的動力、加開更多的列車，最高峰在國慶節(jié)當天加開列車超260趟。

設備跟著時代升級 服務隨著潮流優(yōu)化

近年來，隨著中國高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展，以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網優(yōu)勢愈發(fā)明顯，更快的速度、更短的耗時、更多的選擇，持續(xù)促進了人民出行需求的增長。

面對越來越大的客流，深圳鐵路在不斷提升運力的同時，也在不斷解決客流上升和快捷出行之間的矛盾。

據了解，深圳北站作為深圳地區(qū)最大的鐵路交通樞紐，率先行動起來，2023年春運在全國首創(chuàng)“驗檢合一”進站模式，極大地提升了通行效率，并逐步對站內自助檢票機等客服設備進行了升級改造。2024年春運還增設了智慧安檢儀、自助快遞柜等設備設施，極大地縮短了旅客處理禁止或限制攜帶物品的時間，此外，還延長了出站通道并新增43臺出站閘機，避免旅客出站長時間排隊，真正做到了快進快出。

出行除了“快捷”，還有“舒適”！為了讓旅客朋友出行既快捷又舒適，深圳北站對候車室進行科學規(guī)劃，騰空了中部的商鋪和廣告牌等，為旅客提供更大的候車面積和更多的候車座椅；對站內洗手間進行了重新設計，增加蹲位的同時還引入了自動感應、可視標識、除菌系統(tǒng)等功能，為旅客提供干凈衛(wèi)生的如廁環(huán)境；對站內空調系統(tǒng)進行了升級改造，增加大功率主機、優(yōu)化出風管道，為旅客提供舒適宜人的環(huán)境；對站內網絡基站進行了升級，新裝數十個5G公網基站，增設免費充電臺，為旅客提供更多便利。

（本文圖片由深圳鐵路提供）