見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年8月25日訊（記者 何靜）增加大量公共活動空間，力爭打造國內(nèi)第一個智慧無障礙街區(qū)。8月25日上午9：00，在福田區(qū)市民中心南廣場，舉行福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程竣工移交暨新一輪道路設(shè)施及空間環(huán)境提升項目啟動儀式，深圳市委常委、常務(wù)副市長劉慶生，福田區(qū)委副書記、區(qū)長黃偉，市城管和綜合執(zhí)法局副局長張國宏、區(qū)委常委劉柏廷、副區(qū)長朱偉華等出席儀式。

從CBD向CAZ轉(zhuǎn)型，打造多元中央活力區(qū)

建設(shè)充滿活力的多元化城市中心，是國際大都市中心區(qū)發(fā)展的普遍趨勢。站在新的發(fā)展階段，福田中心區(qū)亟需實現(xiàn)從CBD（中央商務(wù)區(qū)）向CAZ（中央活力區(qū)）轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展成為功能更加多元的中央活力區(qū)。

據(jù)了解，福田中心區(qū)交通設(shè)施及空間環(huán)境綜合提升工程于2017年啟動，主要提升福田中心區(qū)5．3平方公里范圍內(nèi)道路及道路周邊的公共空間，通過營造多元活力街區(qū)、打造安心有序交通、塑造品質(zhì)和諧街道、智慧交通建設(shè)來打造國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的高品質(zhì)街道示范區(qū)和獨具特色的中央活力區(qū)。

引導(dǎo)市民健康出行，提升幸福指數(shù)

“改造前福田中心街區(qū)中被‘大街區(qū)、寬馬路’割裂，60％的道路以交通功能為主，全天候街道活力不足，出行幸福指數(shù)低。”據(jù)福田區(qū)建工署有關(guān)工作人員介紹，改造后的福田CBD延展傳統(tǒng)的街道空間的考慮范疇，將使用者的切實體驗納入設(shè)計要點，注重人的活動和感受，引導(dǎo)市民每日主動出行的生活方式。構(gòu)建了獨立、連續(xù)的自行車道網(wǎng)絡(luò)，新增了新洲——梅林自行車高架橋的方式，打通了跨越北環(huán)的慢行廊道，為梅林片區(qū)出行提供了更加多元、健康的出行選擇。

以最合理道路尺度、最安心速度控制、最通暢的騎行路線、最便捷無阻的步行空間來強化福田中心區(qū)“公共交通＋慢行”的出行模式，實現(xiàn)道路的線性交通空間與生活性的組團空間的有機融合，從空間活動打造、出行感受提升來全面提升居民幸福感。

“零傷亡”，打造國內(nèi)第一個智慧無障礙街區(qū)

據(jù)悉，改造后福田CBD以“零傷亡”安全街區(qū)為目標(biāo)，實施人車沖突點主動預(yù)警、動態(tài)限速管理，保障出行安全，力爭打造國內(nèi)第一個智慧無障礙街區(qū)。同時，最大化整合利用碎片綠地，大數(shù)據(jù)甄別活動訴求打造12個具有特色的“家門口的公園”；打開封閉綠化空間近12萬平方米，增加了大量公共活動空間，提高市民身心健康。打破傳統(tǒng)桿件箱體自建自用的習(xí)慣，全面推進多功能智慧桿的落實，在改變中心區(qū)桿件林立現(xiàn)狀的同時，為智慧城市及下一代5G通信拓展做好預(yù)留。結(jié)合智慧交通建設(shè)，借用人工智能技術(shù)實現(xiàn)對行人、車輛的全息感知，并向市民及時提供全過程出行信息，提升出行體驗和城市治理的效率與質(zhì)量。

據(jù)悉，隨著福田CBD道路品質(zhì)提升工程全面竣工，新一批19個道路品質(zhì)提升工程也正式開始啟動。