▲船長余志生
或將變身南沙港客運碼頭,有望開通深圳至南沙港航線
廣東南沙虎門渡輪有限公司副總經理龍向陽告訴記者,在虎門大橋尚未開通時,每天通過渡口的車輛多達一萬七千輛次;1997年虎門大橋開通后,每天過渡口的車輛也有一萬五千輛次;南沙大橋開通前,每天過渡口的車大約是七千輛次,等到南沙大橋通車后,"這個月最低的一天,過渡口的車只有三千兩百輛次。"
隨著南沙國家級新區(qū)、自由貿易區(qū)以及粵港澳大灣區(qū)等戰(zhàn)略規(guī)劃的出臺實施,南沙區(qū)對外路網的不斷完善,特別是南沙大橋的建成通車,珠江兩岸的通達能力得到大大提升。由于虎門渡口作為連接珠江兩岸交通樞紐的功能逐年弱化,結合目前虎門渡口航道復雜、渡船老舊等安全問題,為確保防范遏制重大安全事故發(fā)生,保障人民群眾生命財產安全,經南沙區(qū)政府批準,虎門渡口決定自2019年5月25日18:30起停止渡運。
此前,有媒體公開報道,據發(fā)布的《廣州南沙新區(qū)南沙灣地區(qū)控制性詳細規(guī)劃修編及城市設計》文件,根據南沙灣控制性規(guī)劃城市設計,虎門渡口所在區(qū)域將成為南沙灣唯一真正的"交通樞紐"用地,虎門渡口將是"南沙客運港"新址。
此外,記者從深圳相關航運企業(yè)得知,未來有望開通深圳至廣州南沙港航線。目前,深圳和南沙兩地正在溝通中。
(記者董玉含 /文 陸穎 /圖)