今天，工務署的前?！半p子二橋”正式建成通車

今天早上

2019年前海城市新中心建設第一批道路橋梁通車儀式

在前海合作區(qū)11號橋項目現(xiàn)場舉行

包括11號橋在內的前海一批道路橋梁通車

此次通車項目包括10條（段）市政主次干道、

3座景觀橋梁

通車里程總計約5．1公里

其中包括

工務署的“雙子二橋”

前海11號橋、6號橋

順利開通！

市委常委田夫出席儀式并宣布通車

市工務署署長喬恒利在開通儀式上致辭

作為工務署土地投資開發(fā)中心建設管理

并同期完工的兩座橋

6號橋和11號橋一直像一對雙子星

被同時提及同時關注著

11號橋

如果現(xiàn)在你問我前海到寶安的距離有多遠？

嗯．．．．．．．．．．．．

前海與寶安沒有距離

11號橋全長215米

采用主跨80米梁拱組合體系

設計雙向六車道

南接夢海大道

北接寶安區(qū)新湖路

11號橋通車后將成為前海北出的重要門戶

至此前?？芍边_寶安中心區(qū)

她將前海城市新中心規(guī)劃的一灣五區(qū)正式連通

推動前海合作區(qū)的建設

進一步加強前海、南山、寶安協(xié)調聯(lián)動

11號景觀橋以“融合”為主題，將流暢的線條融入景觀橋梁中，兩幅高低拱的線條無限延伸，猶如行云流水般瀟灑寫意，一氣呵成；同時，匯聚為一體的主拱又形成了“門”的形象符號，迎接著八方來客。

橋梁結構形式采用下承式拱橋，兩幅高低拱空間交叉，形態(tài)優(yōu)美。橋梁周邊環(huán)境較為舒朗，橋梁設計體現(xiàn)豎向視覺沖擊力，體現(xiàn)地標性，使橋梁具有支配環(huán)境和成為景觀主題因素。

美的事物背后

一定會有艱辛的付出

偌大的兩節(jié)鋼拱最后合攏成

線性流動的門面

其施工精度和難度可想而知

高強螺桿、預應力鋼筋、剪力筋穿插其中

拖拉法施工要確保勻速控制

鋼拱合攏支架法施工也要受到內外因素的雙重阻力

11號橋鋼拱吊裝

最后

還是完滿交卷了

航拍圖

6號橋起點位于聽海大道與濱海大道交叉南側

終點位于聽海大道與前灣一路交叉中心

路線基本呈南北走向

路線全長為250．038米

橋面現(xiàn)狀

6號景觀橋跨桂廟渠道

場地原始地貌單元為濱海灘涂地帶

地基基礎不穩(wěn)定

對景觀橋支架施工要求很高

要求支架應具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性

承受澆注混凝土的重量、側壓力和施工荷載

混凝土澆筑

橋梁主體結構箱梁鋼筋分布密集

預埋件多，現(xiàn)澆箱梁體積大，質量重

要達到景觀橋外觀的精品要求

混凝土外觀控制難度極大

涂裝面層膩子驗收

6號景觀橋以海浪為主題，橋體采用流線的曲面梁造型，在橋下形成富有視覺沖擊力的海洋波浪意象，同時以快慢分離、環(huán)境融合為設計理念，將橋梁、城市、綠地和水充分融合，形成一個多層次富于變化的橋梁空間，橋梁雙曲面造型奇特，屬于國內第一無二的景觀橋。

效果圖

最后

6號橋橫空出世

她們是工務署的兩顆雙子星

也是點亮前海的兩顆明珠

打造持續(xù)領先的政府工程管理機構

致力于建設具有國際水準的政府工程

與市民心連心

伴城市共前行

資料來源：深圳市建筑工務署土地投資開發(fā)中心